BMW F82 M4 ヘッドカバーガスケット交換、クランクハブ対策、スタッドボルト取り付けのご依頼をいただきました。
 
こちらのお車は以前にオイルパンガスケット交換を実施しましたが、エンジン上部からのオイル漏れも酷く、エキマニやタービンに滴ってエンジンルームから白煙を吹いている状態でしたので、こちらも修理となりました。
 
今回修理した箇所はヘッドカバーのガスケットになります。ヘッドカバーガスケットの消耗が進んだことにより、オイル滲みが発生していたためです。年式的なことを考慮しても劣化が進行していてオイルが漏れることも十分に考えられます。また、場合によってはヘッドカバーに内蔵しているPVCバルブが原因でヘッド内圧力が高すぎることが原因でオイル漏れを起こしている場合もあるため、交換の際は慎重に点検を行う必要があります。おそらくほとんどの場合で新品のヘッドカバーへ交換となりますが、今回はPCVバルブに問題はなかったため、ガスケットのみの交換となりました。
 
また、BMWのN54やN55、S55などのエンジンはオイルフィルターハウジングからのオイル漏れも多々発生するため、同系列の構造を持つ車種には注意が必要です。今回こちらのお車もフィルターハウジングからのオイル滲みが見受けられましたが、清掃を行い今後ひどく漏れてくるようであれば対策を行う予定です。
 
ヘッドカバーガスケット交換後は、クランクハブの滑り対策を実施いたしました。BMWのクランクハブ対策は主に２種類ありクランクハブ側を対策し、根本的にスプロケットが滑らないような構造にするか、あるいはクランクハブボルトキャプチャーを使用して、クランクハブのボルトが緩まないように矯正するかの２択になります。比較的安価で即日施工可能なクランクハブボルトキャプチャーでの対策を行う方が多いように感じます。
 
最後にスタッドボルトを装着して完成となります。スタッドボルトを取り付けることでホイール脱着が容易になる点や、スペーサーを挟めることが主な利点だと考えます。
 
この度は弊社をご用命いただきありがとうございました。